Simulador de ISV 2026
Calcule o Imposto Sobre Veículos para automóveis ligeiros de passageiros, nos termos do Código do ISV (Lei n.º 22-A/2007). Tabelas de 2026, iguais às de 2024 e 2025.
O que é o ISV e quem o paga
O ISV (Imposto Sobre Veículos) incide sobre a primeira matrícula de um veículo em Portugal, seja novo ou usado, importado ou nacional. Paga-se uma única vez, no momento da matrícula. O imposto persegue um objetivo fiscal e ambiental, pois penaliza os veículos mais poluentes e com maior cilindrada.
A base legal é o Código do ISV, aprovado pela Lei n.º 22-A/2007. As tabelas das taxas constam do artigo 7.º, na redação da Lei n.º 82/2023, e mantêm-se iguais em 2024, 2025 e 2026. As taxas intermédias do artigo 8.º foram alteradas para 2026 pela Lei n.º 73-A/2025 (Orçamento do Estado para 2026), apenas quanto aos híbridos plug-in. Este simulador aplica-se a automóveis ligeiros de passageiros, tributados pela Tabela A.
Como se calcula o ISV em 2026
Nos automóveis ligeiros de passageiros, o ISV resulta da soma de duas componentes:
- Componente cilindrada: depende da cilindrada do motor.
- Componente ambiental: depende das emissões de CO2, do combustível e da norma de medição (NEDC ou WLTP).
Cada componente calcula-se com a fórmula valor × taxa do escalão menos a parcela a abater. Quando a componente ambiental dá um valor negativo, esse valor é deduzido à componente cilindrada. O imposto a pagar nunca é inferior a 100 €.
Tabela A: componente cilindrada (2026)
| Cilindrada | Taxa por cm³ | Parcela a abater |
|---|---|---|
| Até 1000 cm³ | 1,09 € | 849,03 € |
| De 1001 a 1250 cm³ | 1,18 € | 850,69 € |
| Mais de 1250 cm³ | 5,61 € | 6 194,88 € |
Componente ambiental: WLTP e NEDC
Desde 2021, o Código do ISV tem tabelas próprias para cada norma de medição, pelo que não se converte o valor WLTP em NEDC. Use a norma indicada no certificado de conformidade. A título de exemplo, esta é a tabela da gasolina na norma WLTP em vigor em 2026:
| CO2 (g/km), gasolina WLTP | Taxa por g | Parcela a abater |
|---|---|---|
| Até 110 | 0,44 € | 43,02 € |
| De 111 a 115 | 1,10 € | 115,80 € |
| De 116 a 120 | 1,38 € | 147,79 € |
| De 121 a 130 | 5,27 € | 619,17 € |
| De 131 a 145 | 6,38 € | 762,73 € |
| De 146 a 175 | 41,54 € | 5 819,56 € |
| De 176 a 195 | 51,38 € | 7 247,39 € |
| De 196 a 235 | 193,01 € | 34 190,52 € |
| Mais de 235 | 233,81 € | 41 910,96 € |
Existem tabelas equivalentes para a gasolina NEDC, o gasóleo NEDC e o gasóleo WLTP. O simulador acima aplica a tabela correta a partir do combustível e da norma que indicar.
Agravamento do gasóleo
Os ligeiros de passageiros a gasóleo pagam um agravamento de 500 € no total do imposto. Ficam de fora os veículos cujo certificado comprove emissões de partículas inferiores a 0,001 g/km, o que sucede na generalidade dos gasóleos recentes com filtro de partículas. Sem essa informação, o agravamento aplica-se.
Híbridos e híbridos plug-in: taxas intermédias
O artigo 8.º do Código do ISV prevê taxas intermédias aplicadas ao total do imposto, e não apenas à componente ambiental:
- Híbridos (não plug-in): 60% do imposto, desde que tenham autonomia em modo elétrico superior a 50 km e emissões inferiores a 50 gCO2/km. A maioria dos híbridos comuns não cumpre estes requisitos e paga a taxa normal.
- Híbridos plug-in (PHEV): 25% do imposto, desde que tenham autonomia em modo elétrico de pelo menos 50 km e emissões inferiores a 50 gCO2/km. A novidade de 2026 é que os PHEV homologados segundo a norma Euro 6e-bis, nos termos do Regulamento (UE) 2023/443, mantêm os 25% com emissões até 80 gCO2/km.
- Gás natural exclusivo: 40% do imposto. A componente ambiental é calculada com as taxas da gasolina.
Os automóveis 100% elétricos estão isentos de ISV, por terem zero emissões de CO2.
Veículos usados importados da UE: desconto por idade
Os veículos usados com matrícula de outro Estado-Membro da União Europeia beneficiam de uma redução, segundo a Tabela D do artigo 11.º, aplicada ao total do imposto (cilindrada, ambiental e agravamento). Esta redução depende do tempo de uso desde a primeira matrícula:
| Tempo de uso | Redução |
|---|---|
| Até 1 ano | 10% |
| Mais de 1 a 2 anos | 20% |
| Mais de 2 a 3 anos | 28% |
| Mais de 3 a 4 anos | 35% |
| Mais de 4 a 5 anos | 43% |
| Mais de 5 a 6 anos | 52% |
| Mais de 6 a 7 anos | 60% |
| Mais de 7 a 8 anos | 65% |
| Mais de 8 a 9 anos | 70% |
| Mais de 9 a 10 anos | 75% |
| Mais de 10 anos | 80% |
Desde o Orçamento do Estado para 2025, existe apenas uma tabela de redução por idade, aplicada à totalidade do imposto. Este desconto não se aplica a usados nacionais nem a importações de países fora da UE.
Erros comuns ao calcular o ISV
- Converter o valor WLTP para NEDC. Desde 2021, cada norma tem a sua tabela própria, pelo que não se converte nada.
- Assumir que todos os híbridos têm desconto. Só os híbridos com autonomia elétrica superior a 50 km e emissões inferiores a 50 g/km pagam 60%.
- Esquecer o agravamento de 500 € no gasóleo sem filtro de partículas ou sem informação.
- Aplicar o desconto por idade a usados nacionais. O desconto é só para usados importados de outro Estado-Membro da UE.
- Trocar a tabela da gasolina pela do gasóleo, que é mais penalizadora.
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Perguntas frequentes
Como se calcula o ISV em 2026?
O ISV dos automóveis ligeiros de passageiros resulta da soma de duas componentes: a componente cilindrada (em função da cilindrada do motor) e a componente ambiental (em função das emissões de CO2, segundo a norma NEDC ou WLTP e o combustível). Os valores de 2026 são iguais aos de 2024 e 2025.
O ISV aumentou em 2026?
Não. As tabelas do ISV mantêm-se iguais às de 2024 e 2025. O Orçamento do Estado para 2026 não atualizou as tabelas do artigo 7.º. A única alteração foi no artigo 8.º, para os híbridos plug-in homologados na norma Euro 6e-bis.
Qual a diferença entre WLTP e NEDC no cálculo do ISV?
São dois métodos de medição das emissões de CO2. O Código do ISV tem tabelas próprias para cada um, pelo que não se converte um valor no outro. Use a norma que consta no certificado de conformidade do veículo. Os carros homologados a partir de setembro de 2018 usam, em regra, o WLTP.
Os carros híbridos têm desconto no ISV?
Só os híbridos com autonomia em modo elétrico superior a 50 km e emissões inferiores a 50 gCO2/km pagam 60% do imposto. A maioria dos híbridos convencionais (mild e full hybrid) não cumpre estes requisitos e paga a taxa normal.
Os híbridos plug-in (PHEV) pagam menos ISV em 2026?
Sim. Os PHEV com autonomia elétrica de pelo menos 50 km e emissões inferiores a 50 gCO2/km pagam 25% do imposto. Em 2026, os PHEV homologados na norma Euro 6e-bis mantêm os 25% com emissões até 80 gCO2/km.
Os carros elétricos pagam ISV?
Não. Os automóveis 100% elétricos estão isentos de ISV em Portugal, tanto novos como usados, por terem zero emissões de CO2.
Como funciona o desconto por idade nos usados importados?
Aplica-se a redução da Tabela D ao total do imposto, de 10% (até 1 ano de uso) a 80% (mais de 10 anos). Este desconto só se aplica a veículos usados importados de outro Estado-Membro da União Europeia, não a usados nacionais nem a importações de países terceiros.
O gasóleo paga mais ISV?
Sim. Além de uma tabela ambiental própria, os ligeiros a gasóleo têm um agravamento de 500 euros, exceto quando o certificado comprova emissões de partículas inferiores a 0,001 g/km, o que acontece na generalidade dos gasóleos recentes com filtro de partículas.